晚間車評：307配ESP 不僅讓車更好賣原創(chuàng)

    終于，沒有尾巴的307終于還是登陸中國大陸市場了。雖然法國人固執(zhí)的思維方式讓308依舊停留在歐洲，但是眼前這臺張著“大嘴”、集動感與性感于一身的法蘭西獅子，相信還是能夠征服眾多消費者的心。為了這一天的到來，許許多多307愛好者怕是已經熬過了一千多個日日夜夜了吧。別急，就讓我們在20號，共同關注它的登場亮相。

    不過比遲到的307更能吸引消費者眼球的，大概就是關于它的某一項配置——ESP。

    此次兩廂307將全系列標配ESP。而這，很大程度上將影響到這款車、甚至這一市場的走向。

    為什么這么說？中國車壇老大哥，大眾，兩三年前就推出了全系列標配ESP的速騰，也沒見同級車有什么影響，為什么這回307的增配，就會得出如此結論呢？

    關于ESP的由來，我在這里就不詳談了。網絡如此便捷，你能搜到的肯定遠比我說的更詳細。在這里我想指出的是，中國汽車消費者的普遍心理是什么？關于這個我已經講過不止一遍：外觀漂亮、內飾舒適還要大、省油、車價又便宜。除此之外，在眾多汽車制造廠的大力宣傳和推廣下，在中國遠高于世界交通事故平均發(fā)生率的情況下，消費者對汽車的安全性的關注越來越高。NCAP、CNCAP、ESP越來越成為消費者購車時參考的依據。至于所謂的操控、所謂的懸掛發(fā)動機參數，都還不是必選題。

    因此，當兩廂307這樣一款有著漂亮外形、寬適空間、受關注比較高的車型，配上了ESP后，只要價格與三廂版差別不大，那么銷量提升是情理之中的事情，更何況它的車身安全性和操控駕駛樂趣也是值得稱道的。

    更重要的是不僅對307本身的銷量，對同級車市場的影響也會比較大。

    目前除了速騰系列，國內還有哪些中級轎車配備了ESP或同類設備呢？福克斯、馬自達3、思域、軒逸都沒有，僅有卡羅拉的頂配才有一套VSC系統(tǒng)。那么對于這些市面上的熱銷車型來說，兩廂307勢必會對它們產生銷量上的沖擊。往深一層說，不僅僅是銷量方面的沖擊，對汽車安全理念的改革也不是不可能的。

    ESP的研發(fā)歷史并不算長，但從開始推廣到如今在美國和歐盟部分國家強制推行，用了不到十年的時間。目前國內新上市或改款增配的中高級轎車型，很多也都開始配備ESP或相應裝備。但在中級車及以下級別車型中，這種目前汽車界最高級別的主動安全配置，由于沒有國家相關政策法規(guī)的約束，各廠商是能不裝的就不裝——還不是不會裝，而是所謂的成本太高，并且可以給出一堆數據來告訴你：看，我們沒有ESP也很安全。

    但當一款熱銷車，或者說一款很可能取得不俗業(yè)績，并對對手造成影響的車型出現的時候，情況就可能發(fā)生變化了。消費者在價格相仿的前提下，自然會考慮配置更多且更安全的車型。那么為了不讓自己身陷被動局面，307的對手們勢必會拿出應對方案。今年借助北京奧運的春風，包括自主品牌在內的眾多廠商，一定會集中自己的全部實力，沖擊中國汽車市場。在這樣一種大環(huán)境下，或許到年末的時候我們會發(fā)現，在國內中級轎車市場中，會有超過一半的車型已經配備了ESP系統(tǒng)。

    話說回來。ESP的確能夠對車輛的行駛安全提供很大的幫助，要不然世界各汽車發(fā)達國家也不會強制推行。但車子畢竟還是一部機器，是人在操控。真正的安全是掌握在駕駛著自己手中的。千萬別以為ESP這東西能在任何時候任何地點都能給你提供幫助。還是時刻牢記交通法規(guī)，開車的時候多長個心眼。還有，千萬別酒后駕駛。

    2008.02.21后記：

    在文章發(fā)表后才得到了確切的消息，兩廂307僅在頂配車型上配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。其售價則為16.98萬。或許對于東風標致來說，裝備ESP只能算作其中一個賣點罷了。畢竟還是有大量的消費者對ESP為何物不甚明確。當然從目前的情況來看，關于價格，關于ESP的爭論，在網友中的意見都非常大。一方面，希望廠家能夠適當聽取廣大消費者的聲音，另一方面，我仍然認為兩廂307并不會因為此次爭議的出現而對銷量有太大的影響。除了ESP，它還有外形的資本——不認識ESP的消費者，會有多少認識308呢？一個兩廂307就能讓一個普通消費者欣喜老半天。而10.98萬的起步價對中國這樣一個不成熟的市場來說，顯然也有著相當大的吸引力。你可以覺得它該更低，但你也必須接受一個事實，即一定會有很多人覺得這個起步價很合理。

    總之，2月份只不過是2008年的開始，好戲還在后頭呢。